Как известно, туннели чаще всего строят на горных участках или под водоемами. И хотя скорость движения там ограничена, а в некоторых местах за проезд по туннелю даже берут деньги (например под Монбланом), все равно проехать напрямик быстрее, чем по объездной дороге.
Самым большим автомобильным туннелем стал Лердальский туннель в Норвегии, пролегающий под скалой в фюльке Согн-ог-Фьордане. Его протяженность – 24,5 км. Он. Если раньше маршрут от Бергена до Осло включал паромное сообщение или езду по извилистым горным дорогам, частично закрытым в зимний период, то теперь автомобилисты могут легко преодолеть расстояние между городами в любое время года.
Лердальский туннель в Норвегии
Существовала опасность, что водители, проезжая 24,5 км под землей, могут потерять бдительность от монотонного пейзажа за окном. А это чревато аварийными ситуациями. Поэтому для работы над проектом Лердальского туннеля были приглашены психологи из Ассоциации промышленно-технических исследований и представителей Государственной администрации норвежских дорог. Они предложили сделать дорогу не прямой, а извилистой, между полосами нанести рельефную разметку, при наезде на которую водитель сразу почувствует ее и услышит шум колес.
Видео проезда по Лердальскому туннелю
Весь туннель было решено разделить на несколько участков: через каждые 6 км обустроены площадки для остановки и разворота, а также места, где можно припарковаться и отдохнуть.
Самым эффектным и, наверно, эффективным, решением стало световое оформление туннеля. На основных участках дорога освещается белым светом, а в зонах отдыха используется яркая подсветка синего и желтого цветов, имитирующая небо во время рассвета. Попадая в такую зону, водитель оживает, пропадает усталость, накопленная от вождения в темном туннеле, и в бодром состоянии продолжает путь.
Цветная подсветка в Лердальском туннеле
Идея оказалась настолько красиво реализована, что проезжающие стали специально останавливаться и фотографироваться в этих зонах, получая небольшой отдых в длительном пути.
А вот при строительстве 11-километрового автомобильного туннеля Тайху, который соединяет Шанхай и Нанкин, на потолке разместили огромные светодиодные видеостены, на которых демонстрируется небо с плывущими облаками.
Видео проезда по туннелю Тайху
Стоимость такой инсталляции, конечно, дороже, чем подсветка в норвежском туннеле, но в сравнении с общим бюджетом туннеля (9,9 млрд юаней или 1,56 млрд долларов) она точно никого не удивит.
Еще много лет назад «Делайт 2000» начала предлагать в проектах операторных бункерного типа имитацию окон с помощью дисплеев (с совсем другой стоимостью, чем в туннеле), чтобы дать возможность операторам, работающим в сменах по 12 часов в формате 24/7, чувствовать себя более комфортно.
Дизайн-проект нефтеперерабатывающего завода
